2008年KTM 250EXC-F試乗会＆インプレッション｜ KTM｜Motorcycle Pro Shop MOTOCHROME 【モトクロームは京都の愉快なバイクショップ】

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2008年KTM 250EXC-F試乗会＆インプレッション

10月14日KTM2008年オフロードモデル試乗会inプラザ阪下

アクションエンデューロ第4戦の会場にてKTM2008年モデルの試乗会を開催しました。前日まで心配されたお天気も回復し。秋晴れの中大勢のお客様にご試乗いただき、ありがとうございました。なかでもKTM2008年250EXC-Fは、予想を上回る大人気で多くのお客様に楽しんでいただきました。まずは、アンケートにお答え頂いたお客様の感想から幾つかご紹介したいと思います。

O様（大阪府）
パワーの出方がスムーズ。ギアの入り、トラクションのかかり方が気持ちよかった。

O様（和歌山県）
グイグイ前に進む！安定感があって乗りやすくパワーがある分、曲がりにくい印象でした。

I様（京都府）
とにかくカッコイイ！オフロードでは持て余しそうなので街乗りにしたいです。

K様（奈良県）
ハンドリングが軽くて疲れない！扱い安い！パワースライドが気持ちいい！

H様（奈良県）
とにかくパワフルで気持ちいい！林道に行きたい！

オキヤマ的独断と偏見インプレッション（MXコース編）
昨年のEXC-Fと比べ、とにかくパワフル。レスポンスも良く、私が普段乗っている250SX-Fに近い感じがしました。サスペンションはまったく別モノ、エンデューロマシンらしく柔らかくて疲れない印象です。しかしモトクロスコースでのジャンプシェクションも無難にこなし不安はありません。20ｍほど飛んでも大丈夫でしたよ（笑）。エンデューロ用のしっとりとした足回りのおかげでアクセル開度に対し車体の挙動がモトクロッサーより鈍い分、滑りやすいジャンプの飛びだしなど神経を使わず安心です。モトクロス初心者からNBライダーならSX-Fよりオススメです。なによりセルスターターは最強ですね。私も乗換を決心しました（笑）

オキヤマ的独断と偏見インプレッション（林道編）
10月15日プラザ阪下での試乗会終了後、やはり250EXC-Fの本領はモトクロスコースではなく、公道走行と林道ツーリングさらにはオープンエンデューロで発揮されるのでは？と意気込み京都府某所のお山にツーリングに行って来ました♪
まずは広場で、ウイリーにストッピー・八の字などなど準備運動から

お次は、ハイスピードで走行できる林道にてパワーと安定感をテスト？無邪気に3往復ほどしましたが、ラクチン♪です。まだまだ限界にはほど遠いような余裕が（バイクにね）体力的にもすごくラクチンで走るのが楽しい。とくに走行後のカメラチェックの為、エンジンを止めてもセルで1発始動には感動で涙が出ます。

お次は、川の中へ。ガレガレセクションを抜け、走り安い浅瀬を爆走。これぞエンデューロ的なコースを楽しみ。最後はゲロゲロセクションから土手を使ってジャンプ！完全に250EXC-Fを自分のモノにできた様な楽しさです。ただたんに早い・パワーがある・軽いバイクはイッパイありますが、今年の250EXC-Fは、本当に遊ぶ楽しさを教えてくれる数少ないオートバイと言えるのではないでしょうか？惚れました～♪

エンデューロ的なエリアを思いっきり楽しんだ後は、京都の主要林道をつなぐツーリングへ・・途中ヒルクライムにアスファルトでの限界を検証？など紹介しきれないほどEXC-Fを満喫しこの日は終了。いかがでしたでしょうか？2日間モトクロスコースと林道にて試乗を繰り返し改めてオールラウンドなオートバイKTM 250EXC-Fの楽しさを実感できたなと感じています。今後は本気でモトクロスのエリア選手権やモタード等にも挑戦したいなぁ～と考えております。とにかく1台で街乗りからツーリング・エンデューロにモトクロス！はたまたKTM純正パワーパーツを装着しモタードなど楽しみ方は無限大です！興味のある方はモトクロームのオキヤマまでご相談ください。林道からモトクロスにモタードツーリングまでありとあらゆる濃ゆ～いオートバイの世界をご案内させていただきます♪

ライダー：興山元成
MOTOCHROME(有限会社モトクローム社長）
昔とった杵柄：元MXIB・元モタードA級などなど

KTM 250 EXC-F 2008年モデル

　KTM 250 EXC-F 主要諸元

エンジン種類
総排気量
内径×行程
圧縮比
始動方式／バッテリー
変速機
キャブレター型式
潤滑方式
クラッチ形式
一次減速比
二次減速比
点火方式

シャシー
全長/全幅/全高
フレーム
サブフレーム
ハンドルバー
フロントフォーク
リアサスペンション
サスペンションストローク　F/R
ブレーキ　F/R
リム　F/R
タイヤ　F/R
キャスター角
軸間距離
最低地上高（無負荷）
シート高（無負荷）
燃料タンク容量
半乾燥重量
仕様
乗車定員
生産国
保証期間

メーカー希望小売価格

水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒
249.5 cc
76/55 mm
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キック・セル併用式
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アルミニウム 7020
アルミハンドル φ 28 / 22 mm
WP倒立フォーク φ 48 mm
WP PDSショックアブソーバー
300/335 mm
ディスクブレーキ 260 / 220 mm
1.60 x 21"; 2.15 x 18" エキセル製
90/90-21"; 120/90-18"
63.5°
1.475±10 mm
380 mm
925 mm
約9.2 L
約105.7 kg
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1名
オーストリー
30日間

999,600円　（952,000円）

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